مقدمة موجزة لمنع اختلال محاذاة الحزام أو تباطؤ المحاذاة الذاتية، وتباطؤ ناقل الميل الكبير، وتباطؤ الأسطوانة غير المعدنية

(1) منع الحزام من التتبع الخاطئ أو محاذاة التباطؤ الذاتي

1) وحدة التباطؤ ذاتية المحاذاة مع الأسطوانة العمودية. وهي مكونة من عمود عمودي، ووحدة تباطؤ، ودعم وحدة تباطؤ، وما إلى ذلك. عمود عمودي

وتتمثل المهمة الرئيسية في منع الشريط من الانحراف، وضبط المركز عن طريق الاحتكاك الناتج عن الشريط.

2) نوع الأسطوانة التفاضلية المرنة ذات المحاذاة الذاتية العكسية. وهي مكونة من بكرات أسطوانية، وبكرات مخروطية، وأقواس دوارة لمجموعة الأسطوانة، وما إلى ذلك. عند التثبيت، يكون الرأس الصغير للأسطوانة المخروطية لأعلى، وتشكل الأسطوانة الأسطوانية مجموعة قوس الحوض الصغير. عند التشغيل، سينتج المخروط المخروطي اختلافًا في السرعة، ويكون هناك احتكاك، مما قد يجعل الدعامة تدور بزاوية معينة، وبالتالي تلعب دور المحاذاة الذاتية.

3) وحدة التباطؤ ذاتية المحاذاة من نوع MT. إنها مكونة بشكل رئيسي من جهاز دوران المنحنى، دعم الدوران الجانبي والوسطى والقوس، إلخ. يتم تثبيت زوبعة منحنية على جانبي البكرات الجانبية، ومع البكرات الوسطى، فإنها تشكل قوسًا صغيرًا. في عملية التشغيل، عندما ينحرف الشريط، يكون الشريط على اتصال بجهاز الدوران المنحني، مما ينتج عنه احتكاك، وعندما تكون قوة الاحتكاك أكبر من قوة الانحراف، إلى جانب تأثير الدعامة الدوارة، يمكن تعديل الشريط تلقائيًا. مع هذا النوع من الناقلات، يكون هناك تآكل قليل جدًا على حافة الحزام.

4) الأسطوانة الحلزونية المضادة للانحراف. إنها مكونة من تباطؤ حلزوني، وأقواس، ومقاعد تحمل، وما إلى ذلك. يتم تقسيم التباطؤ الحلزوني إلى اتجاهين للدوران، اليسار واليمين، ويتم تصنيعه بشكل عام عن طريق المعالجة الحلزونية ذات الأكمام الضيقة على الأسطوانة المستديرة. تتكون مجموعة الأسطوانة الحوضية هذه بشكل أساسي من بكرات حلزونية وبكرات أسطوانية. يتم الاحتفاظ بشريط التباطؤ الحلزوني في وسط الدعامة أثناء التشغيل لمنع التتبع الخاطئ. 5) جهاز التباطؤ ذاتي المحاذاة مع الأخدود الحلزوني. بسبب الأخدود الحلزوني الموجود على سطح مبيت الأسطوانة، عند تشغيل الشريط عليه، يتم إنشاء دفع عمودي على اتجاه حركة الحزام، مما يتسبب في ضبط الشريط تلقائيًا على الموضع المركزي.

(2) العاطلون عن الناقلات ذات الميل الكبير

1) مجموعة تباطؤ الأخدود العميق المتداخلة ذات الصف المزدوج على شكل حرف V. يميل زوجان من الأقواس بشكل متناظر على كلا الجانبين، ومتداخلان في مستويين متوازيين، حيث يتداخل الطرف السفلي من الزوج الأوسط من الأقواس مع شكل النجمة المتداخلة على شكل حرف V، ويتداخل الطرف الآخر ويتقاطع مع الأطراف السفلية للعجلات الوسيطة على كلا الجانبين على التوالي. مثل هذا الهيكل يمكن أن يزيد الاحتكاك بين المادة وحزام النقل، وبالتالي زيادة زاوية الميل المسموح بها للناقل، وهو مناسب للنقل بزوايا ميل كبيرة.

2) مجموعة التباطؤ ذات الأخدود العميق: تتكون بشكل أساسي من اثنين من التباطؤ الطويل واثنين من التباطؤ القصير، ويتم تثبيت اثنين من التباطؤ القصير أدناه، ويتم تثبيت اثنين من التباطؤ الطويل على التوالي فوق التباطؤ القصير لتشكيل مجموعة التباطؤ، حيث توجد أربعة محاور قوسية في نفس السطح الشاقول.

(3) المهمل الأسطوانة غير المعدنية

تشير الأسطوانات غير المعدنية إلى الأسطوانات المصنوعة من مواد غير معدنية، والتي تم تصميمها بشكل أساسي وفقًا لبيئة النقل، لأن خصائص الأسطوانات تختلف بسبب اختلاف المواد المستخدمة في تصنيعها. يمكن استخدام هذا النوع من المنصات في الصناعة الكيميائية والتعدين المعدني وصناعة الملح والمنسوجات ومناسبات النقل الأخرى.

1) الأسطوانة الخزفية: مصنوعة من مادة السيراميك، مع مقاومة جيدة للتآكل ومقاومة التآكل.

2) عامل المينا الوسيط: معالجة المواد المركبة من البورسلين الفولاذي وتصنيعها باستخدام المعدن كمادة أساسية والمينا على السطح. تتميز هذه الأسطوانة بقوة ميكانيكية عالية، ومقاومة التآكل، ومقاومة التآكل، ومقاومة الماء والغبار.

3) الأسطوانة المطاطية المقاومة للهب: تتكون الأسطوانة المطاطية من طبقة مطاطية مقاومة للهب متأصلة في السطح الخارجي للأسطوانة المعدنية، والتي يمكن أن تمنع الأسطوانة بشكل فعال من اشتعال النار بسبب الاحتكاك والتسخين.

4) بكرات مقاومة للصدمات غير المعدنية: الأسطوانة مصنوعة من مواد مثبطة للهب للشحن الاستاتيكي، ويتم تثبيت آلية زنبرك الشد المقاومة للصدمات داخل الدعامة، ويتم إغلاق طرفي الأسطوانة بشكل متاهة، والتي تتميز بخصائص مقاومة الصدمات، ومقاومة التآكل، ومقاومة التآكل وما إلى ذلك. نظرًا لتنوع أنواع بكرات النقل، هناك العديد من المشكلات عند تصميم الأسطوانات. المشاكل الرئيسية هي: 

1) هناك أنواع كثيرة من السلع الداعمة في السوق الآن، والهيكل ومواد التصنيع مختلفة، مما يؤدي إلى اختلافات كبيرة في الأداء، ويمكن استخدام الأسطوانات ذات الأداء الجيد لأكثر من 10 سنوات: يمكن للأسطوانات ذات الأداء الضعيف أن تعمل فقط لبضعة أيام. وتختلف الأسعار بشكل كبير، وتتراوح من آلاف إلى مئات الدولارات. إن كيفية اختيار وحدة التباطؤ بسعر معقول وأداء جيد هي المشكلة الأولى التي يواجهها المستخدمون. 

2) في هيكل الناقل، تعد كيفية ترتيب التباطؤ بشكل معقول مشكلة يجب أخذها في الاعتبار أيضًا. يؤثر عدد وحدات التباطؤ بشكل مباشر على أداء النقل وتكلفة التشغيل للآلة بأكملها. في التصميم، من الضروري تحديد تباعد الأسطوانة بشكل معقول، وتقليل عدد البكرات المستخدمة على أساس ضمان أداء النقل، وذلك لتقليل تكلفة الماكينة بأكملها وتقليل النفقات، وذلك لتحسين الفوائد الاقتصادية.