الآن أصبح الحزام الناقل هو المعدات الرئيسية لنقل المواد السائبة، ويبلغ تاريخ استخدامه 200 عام. وفي عام 1795، تم استخدامه في أوروبا والولايات المتحدة لنقل الحبوب. بعد القرن العشرين، أصبح تطبيق الحزام الناقل أكثر وأكثر اتساعًا، وأصبح معدات النقل الرئيسية للفحم وخام الحديد. في بعض المجالات، حلت محل وسائل النقل الشائعة للسيارات والسفن والقطارات، مما يوفر تكاليف النقل بشكل كبير. خاصة في السنوات الأخيرة، مع تطور الصناعة والعلوم والتكنولوجيا، أصبحت خصائص النقل ذات السعة الكبيرة والمسافات الطويلة وسرعة الحزام العالية هي الاتجاه السائد في تطوير سيور النقل. تستخدم السيور الناقلة على نطاق واسع في المجالات الصناعية مثل المعادن والتعدين والصناعات الكيماوية والموانئ ومحطات الطاقة. تستخدم السيور الناقلة بشكل رئيسي في نقل المواد السائبة، ولها خصائص نقل لا تمتلكها وسائل النقل الأخرى، مما يظهر أداء اقتصادي جيد. المزايا الرئيسية للناقلات الحزامية هي كما يلي.
(1) مقاومة تشغيل منخفضة. يمكن تدوير التباطؤ المستخدم لدعم الحزام الناقل، مما يقلل بشكل كبير من مقاومة التشغيل.
(2) مسافة نقل طويلة. نظرًا لخصائص التصميم والتركيب، يمكن نقل الحزام الناقل لمسافات طويلة، والمسافة ليست محدودة بشكل عام.
(3) الأداء الاقتصادي الجيد. مع نفس مسافة النقل ونفس وزن البضائع، فإن تكلفة الحزام الناقل أرخص من الأنواع الأخرى من معدات النقل. وتكلفة التصميم والتصنيع والتركيب والصيانة منخفضة نسبيًا.
(4) زاوية ميل النقل كبيرة. يمكن لناقل الميل الكبير الذي تم تطويره الآن أن يزيد من زاوية ميل النقل إلى 60°-90°.
وهذا شيء لا تمتلكه الأنواع الأخرى من معدات النقل.
5) سرعة عالية. سرعة الحزام المستخدمة في الصين وصلت إلى 3.5-4.2m/s، وهي سريعة وفعالة. مع تطوير ناقل الحزام واسع النطاق، بالإضافة إلى المزايا المذكورة أعلاه، هناك أيضًا مزايا الطاقة العالية، وانخفاض استهلاك الطاقة، والتشغيل السلس لنظام النقل، وما إلى ذلك، بحيث يكون تشغيله آمنًا وموثوقًا، ومن الأسهل التحكم تلقائيًا، ودورة الاستخدام طويلة. من أجل تحقيق أفضل تكوين لنظام النقل، يجب تحسينه في عملية التصميم. على الرغم من أن الحزام الناقل يحسن كفاءة النقل، ويقلل التكلفة، ويلبي أيضًا احتياجات النقل لمسافات طويلة وبأحجام كبيرة، إلا أنه يجعل تصميمه أكثر تعقيدًا، ويأخذ في الاعتبار المزيد والمزيد من العوامل، كما يزيد من التكلفة الاقتصادية. في الوقت الحاضر، يعتمد تصميم الحزام الناقل بشكل أساسي أساليب التصميم التقليدية، ويتم تصميمه وفقًا لسنوات من الخبرة المتراكمة ومعايير التصميم. لا يمكن للطريقة التقليدية أن تكون راضية إلا عن تصميم الناقل لمسافات قصيرة، بما في ذلك الهيكل والحجم والمعالجة والتصنيع، وما إلى ذلك، ولكن لا يمكنها تحليل المشكلة الديناميكية للنظام، ولا يتم تضمين خصائص الحركة في عملية النقل. خاصة بالنسبة للنوع الجديد من الناقلات، فإن أداء النقل لمسافات طويلة وسرعة عالية وأداء النقل الآخر يجعل بعض المشاكل الأصلية مع تأثير ضئيل تصبح بارزة، مثل التكلفة العالية للآلة بأكملها، ومشكلة مقاومة التشغيل في عملية النقل، واختيار محرك القيادة والشد غير الطبيعي للحزام.
6) نظرًا لاختلاف مواصفات ونماذج السيور الناقلة، تختلف تكلفة الاستثمار. بشكل عام، كلما طالت مسافة النقل، زادت التكلفة. في الوقت الحاضر، يتم استخدام الناقلات لمسافات طويلة على نطاق واسع، لذلك من الضروري إجراء تصميم هيكلي معقول وتحليل الأداء لتقليل التكاليف. التكاليف الرئيسية التي يجب مراعاتها في عملية معالجة وتصنيع الناقلات هي: سيور النقل، ومحركات الدفع، والإطارات، ووحدات التباطؤ.
7) (1) تقليل عدد البكرات. اعتمادًا على نوع الحزام، العرض، وسرعة التشغيل، يختلف التباعد التصميمي لوحدات التباطؤ. يؤثر عدد البكرات بشكل مباشر على التكلفة، لذا يجب تصميم تباعد الدعامات بشكل معقول، ويجب مراعاة العلاقة بين استقرار التشغيل والتكلفة، ويجب تقليل تباعد الدعامات قدر الإمكان على أساس ضمان استقرار التشغيل. تعمل هذه التقنية على تقليل التكلفة وتقليل مشكلة الرنين أثناء تشغيل الحزام الناقل.
(2) تقليل مقاومة تشغيل الناقل. سوف ينتج الناقل مقاومة تشغيل ويستهلك الطاقة أثناء التشغيل، لذلك من الضروري تقليل مقاومة التشغيل قدر الإمكان. يرتبط حجم مقاومة التشغيل ارتباطًا مباشرًا بجودة معالجة وتصنيع وتركيب الأسطوانة.
(3) تقليل تكلفة السيور الناقلة. عند اختيار سيور النقل، من الضروري اختيار النوع ذو التوتر المنخفض والقوة المنخفضة، مما يمكن أن يقلل من تكلفة سيور النقل. إن استخدام طريقة محرك الاحتكاك متعدد النقاط وطريقة القيادة المجزأة يمكن أن يقلل من توتر الحزام الناقل.
(4) اختر نظام قيادة معقول. جهاز القيادة هو جهاز طاقة الطاقة للناقل، والذي غالبًا ما يستخدم طاقة عالية لتلبية احتياجات عزم الدوران المبدئي، ولكنه سينتج أيضًا مشكلة اهتزاز الناقل. ومن أجل تقليل الاهتزازات، قام الباحثون بتطوير تقنيات بدء تشغيل جديدة، والتي تم تنفيذها باستخدام تقنية التشغيل الناعم. في الوقت الحاضر، تشتمل أجهزة البدء الناعم شائعة الاستخدام على محولات التردد، والقارنات الهيدروليكية لتنظيم السرعة وأجهزة البدء الناعم CST، وما إلى ذلك، مما أدى إلى تحسين الفوائد الاقتصادية بشكل كبير.
