سيور ناقلة ذات زاوية حادة لأعلى ولأسفل.
يعد هذا النموذج مشروعًا رئيسيًا لـ "الخطة الخمسية السابعة" الوطنية، وقد تم تسجيل براءة اختراع تقنيته الرئيسية، "مجموعة الأسطوانة ذات الأخدود العميق المتدرج على شكل حرف V" ذات الصف المزدوج. حتى الآن، تم وضع أكثر من 50 وحدة قيد الاستخدام، بما في ذلك 11 وحدة بزاوية 25 درجة، و5 وحدات بزوايا من 26 إلى 28 درجة، ووحدتين بزاوية 30 درجة، مما يشكل بشكل أساسي منتجًا موحدًا على مستوى رائد محليًا. في السنوات الأخيرة، واستنادا إلى الوضع الحالي للناقلات الحزامية في مناجم الفحم المحلية، طلبت العديد من مناجم الفحم تعزيز ناقلات الحزام ذات الزاوية الحادة إلى الأعلى. استنادًا إلى التطوير الناجح لناقلات الحزام الصاعدة ذات الزاوية الحادة، تم تنفيذ تصميم متسلسلة لتوسيع نطاق الاستخدام لتلبية احتياجات عروض الحزام المختلفة، والطاقة، والسعة، ومسافات النقل، وتحسين وتطوير مجموعات بكرات الأخدود العميق على شكل حرف V ذات الصف المزدوج ذات عروض مختلفة لتعظيم معامل الاحتكاك، وبالتالي توسيع نطاق زوايا النقل، وزيادة زاوية النقل إلى 30 درجة، والسماح لزاوية الناقل السفلية بالوصول إلى -25 درجة، مما يتيح لسلسلة الناقلات ذات الزاوية الحادة الصاعدة تحقيق ليونة بدء التشغيل وموازنة التحميل مع تحسين الأداء المضاد للعكس. على هذا الأساس، تم تطوير التصميم المتسلسل لناقلات الحزام الصاعدة ذات الزاوية الحادة بشكل أكبر، مما أدى إلى زيادة عرض الحزام من 800 مم إلى 1200 مم، والطاقة من 160 كيلووات إلى 1500 كيلووات، ومسافة النقل إلى أكثر من 1500 متر، وسرعة الحزام من 2 م / ث إلى 3.15 م / ث، والقدرة من 300 طن / ساعة إلى 630 طن / ساعة، ومحتوى الرطوبة المسموح به للفحم الخام من 10٪ إلى 20%.
ناقل الدوران الأفقي
تعلق فرنسا والاتحاد السوفيتي السابق والنمسا وألمانيا والولايات المتحدة ودول أخرى أهمية كبيرة على البحث النظري واختبار ناقل الحزام الأفقي، وقد تم استخدامه على نطاق واسع في جميع مناحي الحياة. في عام 1963، قامت فرنسا بتصميم وتركيب ناقل الحزام الأفقي لأول مرة في مشروع مترو الأنفاق، وكانت معالمه الرئيسية هي: المسافة L=700m، سرعة الحزام V=1.7 m/s، عرض النطاق الترددي B=800 mm، نصف قطر الدوران R=700m، ارتفاع الرفع H=3m، وحركة المرور Q=300 t/h. في عام 1980، قامت فرنسا بوضع حزام ناقل أفقي دوار للمنجم، وكانت معالمه الرئيسية هي: الطول L=11.12km، فرق الارتفاع H=5.77m، الحد الأقصى للانحدار 30%، والحجم Q=560t/h لنقل خام النيكل. وفقًا للإحصاءات، يمثل طول سيور النقل الأفقية المستخدمة في فرنسا 20% من إجمالي طول العالم
إن الأبحاث التي أجرتها الصين على ناقل الحزام الأفقي كانت في وقت سابق، لكن التطوير لم يكن سريعًا، والسبب الرئيسي هو أن المستخدمين لا يعرفون ما يكفي عن النموذج، ولا يوجد مثال تطبيق ناضج في الصين في ذلك الوقت. في التسعينيات من القرن العشرين، تم الإنتاج التجريبي المحلي لجهاز زاوية الدوران الأفقي، والناقل من خلال إعادة تحميل جهاز الزاوية لتغيير اتجاه التشغيل، وقد تم تطبيق النموذج بنجاح في منجم الفحم. كما استخدمت مناجم الفحم Taozhuang وXiezhuang وLiangzhuang الصينية أيضًا عددًا من سيور النقل الأفقية، وحققت فوائد اقتصادية جيدة. في عام 2001، تم تطبيق الحزام الناقل الأفقي في بناء مشروع مترو الأنفاق، بطول نفق 2000 متر، دورات متعددة، ونصف قطر انحناء أفقي أدنى يبلغ 360 متر. معالمها الرئيسية هي: الطول L = 2000m، الحجم B = 180 ~ 200 t/h، السرعة V = 1.6 m/s، عرض النطاق الترددي B = 650mm، دورات متعددة، الآلة تعمل بشكل طبيعي.
