1. طريقة المفصل طرق وصلة الحزام الناقل هي: الوصلات الميكانيكية، وصلات الربط الباردة، والمفاصل المفلكنة الساخنة وغيرها من الطرق الشائعة الاستخدام. تشير المفاصل الميكانيكية عمومًا إلى استخدام مفاصل مشبك الحزام، وهذه الطريقة المشتركة مريحة وسريعة، وهي اقتصادية نسبيًا، ولكن كفاءة المفصل منخفضة، وسهلة التلف، ولها تأثير معين على عمر خدمة منتجات الحزام الناقل. فيوصلات الحزام الناقل المقاومة للهب والمضادة للكهرباء الساكنة ذات النواة الكاملة PVC وPVG، تُستخدم هذه الطريقة المشتركة بشكل عام للمنتجات التي تقل عن أحزمة الدرجة 8. المفاصل الرابطة على البارد، أي استخدام المواد اللاصقة الرابطة على البارد للمفاصل. تعد طريقة المفصل هذه أكثر كفاءة من المفاصل الميكانيكية، كما أنها أكثر اقتصادا، وينبغي أن تكون قادرة على الحصول على تأثير مشترك أفضل، ولكن من وجهة نظر عملية، لأن ظروف العملية صعبة نسبيا لإتقانها، وجودة المادة اللاصقة لها تأثير كبير جدا على المفصل، لذلك فهي ليست مستقرة للغاية. لقد أثبتت الوصلات المبركنة الساخنة أنها الطريقة المفصلية الأكثر مثالية، والتي يمكن أن تضمن كفاءة مشتركة عالية، ولكنها أيضًا مستقرة جدًا، كما أن عمر المفصل طويل جدًا، وسهل الإتقان. ومع ذلك، هناك عيوب مثل مشكلة العملية، والتكلفة العالية، ووقت التشغيل المشترك الطويل.
2. يمكن تصنيع وصلات الحزام الناقل ذو الطبقات من وصلات ميكانيكية، وصلات باردة، وصلات مبركنة ساخنة ومفاصل أخرى حسب الحاجة. بشكل عام، تعتمد الوصلات المرتبطة بالبرودة والمفاصل الساخنة المفلكنة على وصلات هيكلية متدرجة.
3. وصلات سيور النقل المقاومة للهب ذات النواة الكاملة PVC وPVG نظرًا لأن هيكل الحزام كامل النواة خاص نسبيًا، فإن المفاصل ليست سهلة، لذلك يعتمد معظمها طريقة المفصل الميكانيكي، أي مفصل مشبك الحزام. ومع ذلك، بالنسبة للأحزمة فوق المستوى 8، من أجل ضمان تأثير المفصل، يتم استخدام طريقة الفلكنة الساخنة بشكل عام. هيكل المفاصل كلها مفاصل على شكل إصبع. تعد عملية المفصل المفلكن الساخن لحزام النقل المقاوم للهب كامل النواة PVC و PVG أكثر تعقيدًا، كما أن متطلبات المعدات مرتفعة نسبيًا.
4. مفصل الحزام الناقل الأساسي لحبل الأسلاك الفولاذية إن مفصل الحزام الناقل الأساسي لحبل الأسلاك الفولاذية هو التكنولوجيا الأكثر تعقيدًا لجميع مفاصل الحزام الناقل، ليست العملية أكثر تعقيدًا فحسب، بل أيضًا معلمات حجم المفصل المصمم. مستويات مختلفة من المنتجات تستخدم هياكل مشتركة مختلفة، يرجى الرجوع إلى معيار GB9770 لهياكل محددة.
يمكن تقسيم سيور النقل إلى سيور ناقلة عامة، سيور ناقلة ذات وظائف خاصة، سيور ناقلة مثبطات اللهب، سيور ناقلة بحبل سلكي، إلخ. يتم وصف الوصفة المطاطية على النحو التالي: المطاط المستخدم في المكونات المختلفة لحزام النقل العام لسيور النقل مثبطات اللهب يتضمن أربعة أنواع: تغطية المطاط، غراء التخزين المؤقت، مطاط طبقة القماش، وغراء طبقة القماش.
1. غراء التغطية: عند استخدامه، فإنه يتعرض للشحن والتآكل والتآكل الميكروبي للعناصر، بالإضافة إلى تأثير الشيخوخة لمختلف المجموعات العرقية. ولذلك، فإن طلب اخفاء الغراء يكون في قوة شد جيدة (≥18Mpa) ومقاومة التآكل (تآكل ≥ 0.8cm3/1.61Km)، ومقاومة الشيخوخة، ومقاومة التآكل البيولوجي. لذلك، يُطلب أيضًا أن تتمتع بلزوجة ممتازة ووظائف عملية أخرى. تهدف الوصفة الطبية إلى أن تكون على النحو التالي: المطاط الخام هو في الأساس مطاط طبيعي أو مطاط ستايرين بوتادين مفرط، ومحتوى الغراء هو 50٪ ~ 55٪. يعتمد نظام الفلكنة على نظام تعاوني محافظ للكبريت والوقود. في وصفة المطاط الطبيعي، جرعة الكبريت هي 2.5 جزء عالي الجودة، وفي وصفة مطاط الستايرين البوتادين، جرعة الكبريت هي 1.5 ~ 2.0 جزء عالي الجودة. يتم استخدام الوقود الدافع عادةً مع M وDM، كما أن الوقود الدافع CZ وNOBS وغيرها من أنواع الوقود الدفعي بعد المفعول مناسب للمركبات المطاطية التي تحتوي على مطاط ستايرين بوتادين. يمكن اختيار عامل تقوية الحزام الناقل المقاوم للهب باستخدام أسود الكربون عالي المقاومة للاهتراء، وأسود الكربون متوسط المقاومة للاهتراء، وما إلى ذلك، والجرعة هي 40 إلى 50 قطعة ذات جودة. أنواع المواد الصلبة المستخدمة بشكل شائع هي الزيوت غير العضوية، والزيت الخفيف، وقطران الصنوبر، وراتنج الكومارون، وراتنج الكحول.
2. الغراء العازل: يوجد الغراء العازل بين غراء التغطية والطبقة الأساسية للحزام الناقل، مما يمكن أن يزيد من التصاق الاثنين، ويمكنه جذب وإخلاء قوة الشحن للعناصر المرافقة، ولعب دور التخزين المؤقت. مطلوب أن يتم تخزين المطاط في التصاق ممتاز (الالتصاق بين الغراء والقماش ≥3.15N / mm)، والقصور الذاتي الكبير، وتوليد الحرارة الصغيرة، وتبديد الحرارة الجيد، ووظيفة المعالجة الجيدة. عادة ما يتم استخدام المطاط الخام مع المطاط الطبيعي ومطاط البوتادين، ومحتوى الغراء يتراوح بين 50% إلى 55%. وينصح باستخدام التعاون منخفض الكبريت في نظام الفلكنة لتحسين الالتصاق بين الطبقة اللاصقة وطبقة القماش. يعتمد الوقود الدافع على نظام مشترك من M، DM، TMTD. نادرًا ما يتم استخدام أسود الكربون مع أسود الكربون عالي المقاومة للتآكل وشبه التعزيز، ولا ينبغي أن تكون كمية الحزام الناقل المثبط للهب أكثر من اللازم، بشكل عام داخل وخارج محتوى الجودة العشرة. المقسي هو نوع ذو لزوجة جيدة، مثل قطران الصنوبر، الكومارون السائل، إلخ.
3. الفرك: الوظيفة الثانوية للمسح هي تحلل طبقة القماش الأساسية إلى الكل. مطلوب أن يكون لديه وظيفة لاصقة ممتازة (قوة الاحتكاك بين القماش والقماش لا تقل عن 4.5 نيوتن / مم)، ومقاومة التعب (عدد مواضع الانحناء لطبقة القماش ≥ 25000 مرة / تقشير كامل)، ويجب أن يكون هناك لدونة متبقية (اللدونة 0.5 ~ 0.6) ومقاومة الحروق ووظائف المعالجة الأخرى. المطاط الخام هو في الأساس مطاط طبيعي، ويتم استخدام مطاط ستايرين بوتادين عالي الجودة بنسبة 20 إلى 30، مع محتوى غراء بنسبة 50% في الداخل والخارج. نظام الفلكنة هو نفس نظام الكبريت والوقود العادي. يتبنى الوقود الدافع عادةً مزيجًا من M وDM، أو يسحب عددًا كبيرًا من TMTD لإبطاء عملية الفلكنة، ولكن يجب توخي الحذر لمنع المطاط من الاحتراق. يجب أن يكون أسود الكربون شبه مقوى، أو أسود الكربون أو أسود الكربون الناعم الآخر، بجرعة 10 أجزاء عالية الجودة من الداخل والخارج. يجب زيادة كمية راتنج الكومارون وراتنج الكحول بشكل مناسب بالنسبة للمطاط المحمر المخلوط بمطاط ستايرين بوتادين، أو لا ينبغي زيادة التصاق طبقة القماش.
4. الغراء: يشبه الفرك، لكن محتوى الغراء أعلى قليلاً من محتوى الفرك، واللدونة أصغر قليلاً، واللدونة أفضل من 0.4 ~ 0.5.
