1. طريقة المفصل طرق مفصل حزام النقل هي: المفاصل الميكانيكية ، مفاصل الترابط البارد ، المفاصل الفلكنة الساخنة والطرق الأخرى الشائعة الاستخدام. تشير المفاصل الميكانيكية عمومًا إلى استخدام مفاصل مشبك الحزام ، وهي طريقة المفصل هذه مريحة وسريعة ، وهي اقتصادية نسبيًا ، لكن كفاءة المفصل منخفضة ، وسهلة التلف ، ولها تأثير معين على عمر خدمة منتجات حزام النقل. فيPVC و PVG مثبطات اللهب الكامل ومفاصل حزام النقل المضاد للآلات، يتم استخدام هذه الطريقة المشتركة بشكل عام للمنتجات أسفل أحزمة الصف الثامن. المفاصل الرابطة الباردة ، أي استخدام المواد اللاصقة المرتبطة بالبرد للمفاصل. تعتبر طريقة المفصل هذه أكثر كفاءة من المفاصل الميكانيكية ، كما أنها أكثر اقتصادا ، ويجب أن تكون قادرة على أن يكون لها تأثير مفصل أفضل ، ولكن من وجهة نظر عملية ، لأن ظروف العملية يصعب نسبيًا إتقانها ، وأن جودة المواد اللاصقة لها تأثير كبير جدًا على المفصل ، لذلك ليس مستقرًا للغاية. لقد أثبتت المفاصل الفلكنة الساخنة أنها الطريقة الأكثر مثالية للمفصل ، والتي يمكن أن تضمن كفاءة عالية في المفصل ، ولكنها أيضًا مستقرة للغاية ، كما أن الحياة المشتركة طويلة جدًا وسهلة الإتقان. ومع ذلك ، هناك عيوب مثل مشكلة العملية ، التكلفة العالية ، ووقت التشغيل المشترك الطويل.
2. يمكن تصنيع مفاصل حزام النقل الطبقات من المفاصل الميكانيكية والمفاصل المستعبدة الباردة والمفاصل الفلكنة الساخنة والمفاصل الأخرى حسب الحاجة. بشكل عام ، تتبنى المفاصل المربوطة بالبرد والمفاصل الساخنة المتقدمة مفاصل هيكل متدرج.
3. مفاصل PVC و PVG أحزمة ناقل مثبطات اللهب بالكامل لأن بنية الحزام النور بالكامل خاص نسبيًا ، فإن المفاصل ليست سهلة ، لذلك يتبنى معظمها طريقة المفصل الميكانيكي ، أي مفصل مشبك الحزام. ومع ذلك ، بالنسبة للأحزمة أعلاه المستوى 8 ، من أجل ضمان تأثير المفصل ، يتم استخدام طريقة مفصل الفلكنة الساخنة بشكل عام. هيكل المفاصل هو جميع المفاصل على شكل إصبع. إن عملية الناقل المشتركة الفلكية الساخنة لـ PVC و PVG كاملة النقل الحزام أكثر تعقيدًا ، كما أن متطلبات المعدات مرتفعة نسبيًا.
4. مفصل حزام النقل الأساسي للأسلاك الصلب. يعد مفصل حزام النقل الأساسي للحبل الصلب هو التكنولوجيا الأكثر تعقيدًا لجميع مفاصل حزام النقل ، ليس فقط العملية أكثر تعقيدًا ، ولكن أيضًا معلمات الحجم للمفصل المصمم. تستخدم مستويات مختلفة من المنتجات هياكل مشتركة مختلفة ، يرجى الرجوع إلى معيار GB9770 لهياكل محددة.
يمكن تقسيم أحزمة الناقل إلى أحزمة الناقل العامة ، أحزمة النقل الخاصة بالوظيفة ، أحزمة النقل المتأخرة للهب ، أحزمة ناقل الحبل الأسلاك ، إلخ. يوصف الوصفة الطبية المطاطية على النحو التالي: المطاط المستخدم في المكونات المختلفة لبطاقات النقل العام لخطوط النقل ، تتضمن أحوام التجارة المتركبة أربعة أنواع: غطاء المطاط ، والملابس ، والملابس ، والملابس.
1. تغطية الغراء: عند استخدامه ، يخضع للشحن والارتداء والتآكل الميكروبي للعناصر ، وكذلك تأثير الشيخوخة لمختلف المجموعات العرقية. لذلك ، يكون طلب إخفاء الغراء في قوة شد جيدة (≥18mpa) ومقاومة التآكل (التآكل ≤ 0.8 سم 3/1.61 كم) ، مقاومة الشيخوخة ، مقاومة التآكل البيولوجي. لذلك ، يُطلب أيضًا أن يكون لديك لزوجة ممتازة ووظائف العملية الأخرى ، ويهدف الوصفة الطبية إلى أن تكون على النحو التالي: المطاط الخام هو المطاط الطبيعي بشكل أساسي أو المطاط الإفراط في الستايرين-البوتاديين ، ومحتوى الغراء هو 50 ٪ ~ 55 ٪. يتبنى نظام الفلكنة نظامًا تعاونيًا محافظًا للكبريت والوقود. في الوصفة الطبيعية المطاطية ، تكون جرعة الكبريت هي 2.5 أجزاء جودة ، وفي الوصفة الطبية الستايرين-البوتادين ، تكون جرعة الكبريت 1.5 ~ 2.0 أجزاء جودة. يستخدم الدافع عادةً مع M و DM ، و Propellant CZ ، NOBs وغيرها من الدافعين بعد المفعول مناسبة للمركبات المطاطية التي تحتوي على المطاط الستايرين-البوتادين. يمكن اختيار عامل تعزيز حزام النقل المتركزي مع ارتفاع الكربون الأسود الكربون الأسود المتوسط المقاوم للارتداء ، وما إلى ذلك ، والجرعة 40 ~ 50 أجزاء جودة. أنواع الصلابة التي تستخدم عادةً هي الزيت غير العضوي والزيت الخفيف وقطر الصنوبر وراتنج الكومارون وراتنج الكحول.
2. الغراء المخزن المؤقت: الغراء المخزن المؤقت هو بين الغراء الغطاء والطبقة الأساسية لحزام النقل ، والتي يمكن أن تزيد من التصاق الاثنين ، ويمكن أن تجتذب وإجلاء قوة الشحن لعناصر المرافقة ، ولعب دور التخزين المؤقت. من الضروري أن يتم تخزين المطاط في التصاق ممتاز (التصاق بين الغراء والقطعة القماش. يستخدم المطاط الخام عادةً مع المطاط الطبيعي والمطاط البوتادين ، ومحتوى الغراء هو 50 ٪ ~ 55 ٪. يُنصح باستخدام التعاون المنخفض في نظام الفلكنة لتحسين الالتصاق بين الطبقة اللاصقة وطبقة القماش. يتبنى الدافع نظامًا مشتركًا لـ M ، DM ، TMTD. نادراً ما يتم استخدام الكربون الأسود مع ارتفاع نسبة البساة المقاومة للارتداء وشبه الكربون ، ويجب ألا تكون كمية حزام ناقل مثبطات اللهب أكثر من اللازم داخل محتوى الجودة العشرة وخارجه. The Hardener هو نوع ذو لزوجة جيدة ، مثل Tar Tar ، Coumarone السائل ، إلخ.
3. فرك: الوظيفة الثانوية للمسح هي تحلل طبقة القماش الأساسية إلى الكل. يجب أن يكون لها وظيفة لاصقة ممتازة (لا تقل قوة الاحتكاك بين القماش والقماش عن 4.5n/مم) ، ومقاومة التعب (عدد مواقف الانحناء لطبقة القماش ≥ 25000 مرة/تقشير كامل) ، ويجب أن يكون هناك اللدونة المتبقية (اللدونة 0.5 ~ 0.6) ووظائف المعالجة المضادة للعملية وغيرها. المطاط الخام هو المطاط الطبيعي بشكل أساسي ، ويتم استخدام 20 ~ 30 styrene من المطاط الجودة-البوتادين ، مع محتوى الغراء بنسبة 50 ٪ من الداخل والخارج. نظام التثبيط هو نفس نظام الكبريت والوقود الطبيعي. يتبنى الدافع عادةً مزيجًا من M و DM ، أو يسحب عددًا كبيرًا من TMTD لإبطاء عملية الفلكنة ، ولكن يجب توخي الحذر لمنع المطاط من الحارقة. يجب أن يكون الكربون الأسود شبه مقوى ، أو أسود كربون أو أسود كربون ناعم آخر ، مع جرعة من 10 أجزاء جودة داخل وخارج. يجب زيادة كمية راتنجات الكومارون وراتنج الكحول بشكل مناسب للمطاط الفرك المخلوط مع مطاط الستايرين-بيوتاين ، أو لا ينبغي زيادة التصاق طبقة القماش.
4. الغراء: إنه مشابه للفرك ، لكن محتوى الغراء أعلى قليلاً من المحرك ، واللدونة أصغر قليلاً ، واللدونة أفضل من 0.4 ~ 0.5.
