يعد ناقل الحزام ، المعروف أيضًا باسم ناقل الحزام ، هو المكون الرئيسي لحزام النقل ، والمعروف أيضًا باسم الحزام ، ويتضاعف حزام النقل كآلية جر وآلية تحمل. إن تكوين ومبدأ العمل في ناقل الحزام هو كما يلي ، والذي يتضمن بشكل أساسي الأجزاء التالية: حزام النقل (المعروف باسم الحزام) ، والإطار المتوسط والإطار المتوسط ، وجهاز التوتر الأسطوري ، وجهاز الكبح ، وجهاز التنظيف وجهاز التفريغ.
الحزام العلوي من جسم الطائرة الناقل العاديبدعم من العدل على شكل حوض ، لزيادة المساحة المستعرضة للتدفق ، والحزام السفلي هو قسم الإرجاع (الحزام الفارغ غير المحمّل) ، والمعاطل السفلى عمومًا هو العاطل المسطح. يمكن استخدام ناقلات الحزام للنقل الأفقي والميل والرأسي. بالنسبة لنقل الحزام العادي الذي يميل إلى النقل التصاعدي ، لا تتجاوز زاوية ميلها 18 درجة ، ولا يوجد نقل إلى أسفل
أكثر من 15 درجة. يتم جرح حزام النقل من خلال بكرة الإرسال وذيل عكس الأسطوانة لتشكيل حزام حلقي غير محدود. يتم دعم الأجزاء العلوية والسفلية من حزام النقل على البكرات. يعطي جهاز التوتر حزام الناقل قوة التوتر اللازمة للعمل المناسب. عند العمل ، تدفع أسطوانة النقل حزام النقل للركض من خلال الاحتكاك بينه وبين حزام النقل. يتم تحميل المادة على حزام النقل من نقطة التحميل لتشكيل حركة مستمرة للتدفق ، والتي يتم تفريغها عند نقطة التفريغ. بشكل عام ، يتم تحميل المادة على الحزام العلوي (قسم المحمل) وتفريغها على أسطوانة الرأس (أي هنا ، أسطوانة الإرسال) ، ويمكن أيضًا تفريغها في الوسط باستخدام جهاز تفريغ خاص. أحزمة النقل هي أغلى وارتداء مكونات النقل الحزام. عند نقل المواد الكاشطة مثل خام الحديد ، يجب تقليل متانة حزام النقل بشكل كبير. وقت
يمكن النظر في تحسين جر الإرسال من الجوانب الثلاثة التالية:
(1) زيادة زاوية الظرف ٪ في المناسبات التي تتطلب جرًا أكبر ، يمكن استخدام ناقل حركة بسيط مزدوج لزيادة محيط
التفاف الزوايا.
(2) زيادة معامل الاحتكاك "يمكن أن تغطي التدابير المحددة البطانة مع معامل كبير من الاحتكاك على أسطوانة الإرسال لزيادة معامل الاحتكاك.
من خلال وضع مبدأ الإرسال أعلاه ، يمكن ملاحظة أن زيادة زاوية الظرف هي وسيلة فعالة لزيادة الجر.
لذلك ، تهدف هذه الطريقة إلى استخدامها في الإرسال.
(3) زيادة قوة التوتر. زيادة التوتر الأولي يمكن أن تزيد من توتر حزام النقل عند نقطة فصل لفة انتقال ، على الرغم من أنه من الممكن تحسين قوة الجر. ومع ذلك ، نظرًا للزيادة "يجب زيادة قسم حزام النقل وفقًا لذلك ، بحيث يتم زيادة الحجم الهيكلي لجهاز الإرسال ، وهو أمر غير اقتصادي. لذلك ، لا ينبغي استخدامه في التصميم. ولكن في العمل ، بسبب استطالة حزام النقل ، فإن التوتر يتناقص ، مما يؤدي إلى زيادة الجر ، مما يؤدي إلى زيادة التهم.
