حزام تسيءهي واحدة من أكثر حالات الفشل شيوعًا عندما تعمل ناقلات الحزام. هناك العديد من الأسباب لسوء التسلل ، والأخرى الرئيسية هي دقة التثبيت المنخفضة والصيانة اليومية الضعيفة. أثناء عملية التثبيت ، يجب أن تكون بكرات الرأس والذيل والمؤتمر الوسيط على نفس خط الوسط قدر الإمكان وموازيًا لبعضها البعض للتأكد من أن حزام النقل ليس متحيزًا أو أقل تحيزًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون مفاصل الشريط صحيحة ويجب أن يكون المحيط على كلا الجانبين هو نفسه.
في عملية الاستخدام ، إذا كان هناك انحراف ، فيجب إجراء الشيكات التالية لتحديد السبب وإجراء التعديلات. الأجزاء وطرق العلاج التي يتم فحصها في كثير من الأحيان عندما ينحرف حزام الناقل هي:
(1) تحقق من عدم الصدفة بين خط الوسط المستعرض للأسطوانة وخط المركز الطولي لنقل الحزام. إذا لم تتجاوز قيمة الصدفة 3 مم ، فيجب تعديلها باستخدام ثقوب التثبيت الطويلة على جانبي مجموعة العاطل. الطريقة المحددة هي أي جانب من حزام النقل الذي يتم انحرافه ، أي جانب من مجموعة العاطل يتحرك للأمام في اتجاه حزام النقل ، أو الجانب الآخر يتحرك إلى الوراء.
(2) تحقق من قيمة انحراف الطائرتين من مقاعد التثبيت التيل وتثبيت إطار الذيل. إذا كان انحراف الطائرتين أكبر من 1 مم ، فيجب تعديل الطائرتين في نفس المستوى. طريقة ضبط أسطوانة الرأس هي: إذا كان حزام النقل ينحرف إلى الجانب الأيمن من الأسطوانة ، فيجب أن يتحرك مقعد الحامل على الجانب الأيمن من الأسطوانة إلى الأمام أو يتحرك مقعد المحمل الأيسر للخلف ؛ إذا كان حزام النقل ينحرف إلى الجانب الأيسر من البكرة ، فيجب تحريك السكن الموجود على الجانب الأيسر من البكرة إلى الأمام أو يجب نقل السكن الأيمن للخلف. يتم ضبط أسطوانة الذيل في الاتجاه المعاكس إلى أسطوانة الرأس.
(3) تحقق من موضع المادة على حزام النقل. المواد التي لا تركز على المقطع العرضي لحزام النقل سوف تتسبب في انحراف حزام الناقل. إذا كانت المادة منحازة إلى اليمين ، يتم تنحرف الحزام إلى اليسار والعكس بالعكس. عند الاستخدام ، يجب أن تتركز المادة قدر الإمكان. من أجل تقليل أو تجنب سوء إساءة الحزام ، يمكن إضافة لوحة الحواجز لتغيير اتجاه وموضع المادة.
الحزام النقلهي المعدات الرئيسية لنظام النقل ، وتؤثر تشغيلها الآمن والمستقر بشكل مباشر على تشغيل الإنتاج. انحراف حزام النقل هو الخطأ الأكثر شيوعًا في ناقل الحزام ، والعلاج في الوقت المناسب ودقيق هو ضمان تشغيله الآمن والمستقر. هناك العديد من الظواهر وأسباب الانحراف ، ويجب اعتماد طرق التعديل المختلفة وفقًا لظواهر الانحراف المختلفة والأسباب من أجل حل المشكلة بفعالية. استنادًا إلى سنوات من الممارسة في الموقع ، تحلل هذه الورقة وتشرح أسباب وطرق العلاج لهذه الأعطال من منظور المستخدمين الذين يستخدمون المبادئ الميكانيكية.
1. عندما تنحرف الأسطوانة ، يكون ضيق حزام النقل على جانبي الأسطوان متصل بقوة متحركة FY في الاتجاه المتناقص ، مما يؤدي إلى انحراف حزام النقل إلى الجانب الفضفاض ، أي ما يسمى "الركض وغير الضيق". طريقة التعديل الخاصة بها هي: بالنسبة إلى بكرة الرأس ، مثل الجانب الأيمن من حزام النقل إلى الأسطوانة ، يجب أن يتحرك مقعد الحامل على الجانب الأيمن للأمام ، ويتحد حزام النقل إلى الجانب الأيسر من البكرة ، ثم المحمل يجب أن يتحرك المقعد على الجانب الأيسر للأمام ، ويمكن أيضًا تحريك مقعد المحمل المقابل على الجانب الأيسر للخلف أو مقعد المحمل الأيمن للخلف. يتم ضبط أسطوانة الذيل في الاتجاه المعاكس إلى أسطوانة الرأس. بعد التعديلات المتكررة ، يتم ضبط الحزام على الموضع المثالي. من الأفضل تثبيت محرك الأقراص أو أسطوانة إعادة التوجيه حيث يوجد بالضبط قبل ضبطه.
2. يختلف القطر بسبب أخطاء المعالجة أو التآكل أو التآكل غير المتكافئ على السطح الخارجي للأسطوانة ، وسوف ينحرف حزام النقل إلى الجانب بقطر أكبر. وهذا هو ، ما يسمى "Run Big Not Run Small". وضعها الإجهاد: تنتج قوة الجر FQ لحزام النقل مكونًا متحركًا إلى الجانب الكبير من القطر ، وتحت عمل قوة مكون FY ، ينتج حزام الناقل إزاحة. في هذه الحالة ، يتمثل الحل في تنظيف المادة اللاصقة على سطح الأسطوانة ، واستبدال خطأ المعالجة وارتداء غير متساوٍ لإعادة تشغيل العلاج المتأخر.
3. يؤدي وضع الطهي غير المصحح عند نقطة النقل إلى تحديث حزام الناقل ، ويكون لموضع الطهي للمادة عند نقطة النقل تأثير كبير على انحراف حزام النقل ، خاصةً عندما يكون إسقاط الناقل العلوي و الناقل في الطائرة الأفقية هو عمودي. بشكل عام ، ينبغي النظر في الارتفاع النسبي لناقلات الحزام العلوي والسفلي عند نقطة النقل. كلما انخفض الارتفاع النسبي ، كلما زاد مكون السرعة الأفقي للمادة ، زادت قوة التأثير الجانبي FC على الحزام السفلي ، ومن الصعب تدوير المادة. يتم انحراف المادة الموجودة على المقطع العرضي لحزام النقل ، ويؤدي المكون الأفقي FY لقوة التأثير FC في النهاية إلى اختلال الحزام. إذا كانت المادة متحيزة إلى اليمين ، يتم انحراف الحزام إلى اليسار والعكس بالعكس.
من أجل إساءة استخدام هذه الحالة ، يجب زيادة الارتفاع النسبي للناقلين قدر الإمكان أثناء عملية التصميم. يجب النظر بعناية في شكل وحجم المسلح العلوي والسفلي ، ويرشد الأحجار وأجزاء أخرى من ناقل الحزام المحدودة حسب المساحة. بشكل عام ، يجب أن يكون عرض حوض الدليل حوالي ثلاثة أخماس من عرض الحزام. من أجل تقليل أو تجنب انحراف الحزام ، يمكن إضافة لوحة الحواجز لمنع المادة وتغيير اتجاه السقوط وموضع المادة.
رابعًا ، يكون الخطأ العمودي بين موضع التثبيت لمجموعة الأسطوانة الحاملة والخط المركزي للناقل كبيرًا ، مما يؤدي إلى انحراف حزام النقل في قسم المحمل. عندما يتم تشغيل حزام النقل للأمام ، امنح الأسطوانة قوة جر إلى الأمام FQ ، يتم تحلل قوة الجر هذه إلى قوة المكون FZ التي تجعل الأسطوانة تدور وقوة عرضية FC ، هذه القوة المستعرضة تجعل الأسطوانة تحرك محوريًا ، لأن الأسطوانة الثابتة من قوس الأسطوانة لا يمكن أن يتحرك محوريًا ، فإنه سيؤدي حتماً إلى إنتاج قوة تفاعل على حزام النقل ، فهو يجعل حزام النقل ينتقل إلى الجانب الآخر ، مما يؤدي إلى الانحراف.
بعد اكتشاف حالة القوة عند تثبيت مجموعة أحمال الأسطوانة والانحراف ، ليس من الصعب فهم سبب انحراف حزام النقل ، وطريقة التعديل واضحة.
الطريقة الأولى هي جعل الثقوب الطويلة على جانبي مجموعة العاطل أثناء التصنيع بحيث يمكن تعديلها. الطريقة المحددة هي أي جانب من الحزام متحيز ، أي جانب من مجموعة الأسطوانة يتحرك للأمام في اتجاه الحزام ، أو يتحرك الجانب الآخر. على سبيل المثال ، إذا كان الحزام ينحرف في الاتجاه الصعودي ، فيجب نقل الموضع السفلي لمجموعة الأسطوانة إلى اليسار ، ويجب نقل الموضع العلوي لمجموعة الأسطوانة إلى اليمين.
الطريقة الثانية هي تثبيت مجموعة الأسطوانة المحاذاة ذاتيا ، تحتوي مجموعة الأسطوانة المحاذاة ذاتيا على العديد من الأنواع ، مثل نوع العمود الوسيط ، ونوع أربعة رابط ، ونوع الأسطوانة الرأسية ، وما إلى ذلك ، ومبدأها هو استخدام الحجب أو الأسطوانة التي تدور في اتجاه الطائرة الأفقية لمنع أو إنتاج قوة دفع عرضية لجعل الحزام تلقائيًا مركزيًا لتحقيق الغرض من ضبط انحراف الحزام ، ويكون إجهاده هو نفس قوة الانحراف لمجموعة الأسطوانة. بشكل عام ، تكون هذه الطريقة أكثر منطقية للاستخدام عندما يكون الطول الإجمالي لنقل الحزام قصيرًا أو عندما يكون ناقل الحزام يعمل في كلا الاتجاهين ، لأن ناقل الحزام الأقصر من المرجح أن ينحرف وليس من السهل ضبطه. من الأفضل عدم استخدام هذه الطريقة لنقل الحزام الطويل ، لأن استخدام مجموعات العاطل الكروية سيكون له تأثير معين على عمر خدمة حزام النقل.
